拜登难题：支持罢工工人又怕伤经济 忧蔓延其他车厂

美国3大车企9月15日各有车厂爆发罢工，近1.3万人参与，要求利润创新高的车企提供更好薪酬待遇。这次罢工惊动白宫，更是拜登（Joe Biden）的头痛难题，政府一方面表态撑工人，促车企为工人加薪，但另一方面也怕罢工持续下去打击经济，更忧问题蔓延至更多车厂，甚至影响2024年的选举。

在美国底特律西部的福特（Ford）车厂，有工人举起写有“创新高的利润　创纪录的合约”标语的纸板，要求车企加薪。

美国汽车工人联合工会（UAW）与3大车企通用汽车（GM）、福特（Ford）和斯泰兰蒂斯（Stellantis）商讨的4年合约在9月14日届满，至今未能就新合约条款达成共识，工会要求车企未来4年把工人时薪提升40%，称是要看齐高层的加薪幅度，结果与车企谈判陷僵局，福特提出的加薪幅度为未来4年加20%。

在工会发动“攻势”下，15日早上3大车企各有一间车厂的工人罢工。福特随即还击，15日宣布辞退密歇根州（Michigan）车厂600名员工。

工会则指有可能扩大罢工规模至更多汽车工厂。

白宫一边派员介入，两名高级官员15日赴底特律鼓励车企与工人达成协议，一边表态支持工人，指车企在过去10年往往利润创新高，并未合理地向工人分享成果。《纽约时报》15日也指，这次罢工给拜登带来困境，他呼吁车企向工人加薪，但也注意着罢工对经济影响。

文章指，若然这次风波持续，长时间的罢工将减少可供销售的新车数量，这可能会加剧美国通胀，继而迫使美联储局维持高利率。

拜登政府也会担心事件影响他想推广车企投资电动汽车，以解决气候变化问题的目标，文章指，3大车企主张他们给工人的薪酬已较特斯拉（Tesla）、丰田等其他车企高得多，这些竞争对手的工人并没有工会。

3大车企指若大幅提升工人薪酬，将影响他们发展电动汽车的计划，以及降低他们在汽车行业的竞争力，福特行政总裁法利（Jim Farley）15日便放话指，若然满足工会的所有要求，将不得不取消对电动车的投资。这自然不是拜登乐见的事。