拜登难题:支持罢工工人又怕伤经济 忧蔓延其他车厂
美国3大车企9月15日各有车厂爆发罢工,近1.3万人参与,要求利润创新高的车企提供更好薪酬待遇。这次罢工惊动白宫,更是拜登(Joe Biden)的头痛难题,政府一方面表态撑工人,促车企为工人加薪,但另一方面也怕罢工持续下去打击经济,更忧问题蔓延至更多车厂,甚至影响2024年的选举。
在美国底特律西部的福特(Ford)车厂,有工人举起写有“创新高的利润 创纪录的合约”标语的纸板,要求车企加薪。
美国汽车工人联合工会(UAW)与3大车企通用汽车(GM)、福特(Ford)和斯泰兰蒂斯(Stellantis)商讨的4年合约在9月14日届满,至今未能就新合约条款达成共识,工会要求车企未来4年把工人时薪提升40%,称是要看齐高层的加薪幅度,结果与车企谈判陷僵局,福特提出的加薪幅度为未来4年加20%。
在工会发动“攻势”下,15日早上3大车企各有一间车厂的工人罢工。福特随即还击,15日宣布辞退密歇根州(Michigan)车厂600名员工。
工会则指有可能扩大罢工规模至更多汽车工厂。
白宫一边派员介入,两名高级官员15日赴底特律鼓励车企与工人达成协议,一边表态支持工人,指车企在过去10年往往利润创新高,并未合理地向工人分享成果。《纽约时报》15日也指,这次罢工给拜登带来困境,他呼吁车企向工人加薪,但也注意着罢工对经济影响。
文章指,若然这次风波持续,长时间的罢工将减少可供销售的新车数量,这可能会加剧美国通胀,继而迫使美联储局维持高利率。
拜登政府也会担心事件影响他想推广车企投资电动汽车,以解决气候变化问题的目标,文章指,3大车企主张他们给工人的薪酬已较特斯拉(Tesla)、丰田等其他车企高得多,这些竞争对手的工人并没有工会。
3大车企指若大幅提升工人薪酬,将影响他们发展电动汽车的计划,以及降低他们在汽车行业的竞争力,福特行政总裁法利(Jim Farley)15日便放话指,若然满足工会的所有要求,将不得不取消对电动车的投资。这自然不是拜登乐见的事。