“鱼鹰”引擎爆炸坠海,倾转旋翼机为啥仍受器重?(组图)
根据《环球网》的相关报道,11月29日下午,一架美军的V-22“鱼鹰”运输机在日本鹿儿岛南部的一片海域坠毁。机上当时有6名机组成员,现在确认1人已经死亡,剩下的5人则下落不明。
▲美国空军V-22“鱼鹰”运输机坠毁于日本,图片来源:网络
日本政府表态,将全力协助美军展开人员搜救工作。但是冲绳县知事玉城丹尼没有对美军表示太多的关心,反而表态称美军的“鱼鹰”运输机非常危险,他希望美军秉着负责任的原则,在事故原因被调查出来以前停飞所有的的“鱼鹰”并且进行全面检查。实际上日本人对“鱼鹰”这款飞机一直以来都不是很信任,他们始终认为这款飞机不是很安全,并且多次试图叫停这款飞机在日本的飞行。
2016年冲绳县名护市也发生过一次“鱼鹰”的坠毁事故,当时大批日本民众上街游行示威,因为遭到日本方面的抵制V-22“鱼鹰”短暂的停飞过。但是在日本和美国军方的一再劝说之下,美军的“鱼鹰”最终还是复飞了。然而2023年8月份在美军的演习中,又有一架美军的“鱼鹰”在澳大利亚坠毁,这更增加了日本对“鱼鹰”运输机的不信任。因此这次出了事情之后,日本再次要求V-22“鱼鹰”停飞,如果美军不能给出合理解释的话,估计这次可能真的要停飞很久。
▲V-22“鱼鹰”运输机,图片来源:网络
据悉,这架出事的“鱼鹰”隶属于美军驻日横田基地,11月29日下午它从山口县岩国美军基地起飞,前往冲绳的嘉手纳空军基地,结果不到半小时后就发生了坠毁。当时还有一架CV-22同行,也是从岩国基地起飞,但是前往屋久岛机场,这另外一架“鱼鹰”已经按照预定时间安全抵达。日本《冲绳时报》则刊登了目击者的描述,称11月29日的天气非常晴朗,风速也不高。当时出事的V-22正在低空盘旋,结果飞机左侧的发动机突然着火爆炸,导致飞机坠入了海中。从上述的描述中我们大致也能判断出,估计又是“鱼鹰”那个非常复杂的偏转翼装置出了大问题。
▲V-22“鱼鹰”运输机,图片来源:网络
“鱼鹰”的偏转翼装置可以说是后勤人员的噩梦,它复杂的结构时常让地勤人员苦不堪言。如果检修不到位,发生事故的概率确实非常高。与此同时,厂商的技术手册中指出V-22的发动机寿命理论上只有200小时左右,但是军方为了降低使用成本,在作战手册中规定其发动机使用可以达到600小时左右。
这两组数据之间差了3倍,因此很多人怀疑V-22的发动机经常超期服役,这无疑是增加了安全风险。然而对军方来说这也是没办法的事情:毕竟V-22“鱼鹰”每一架的价格就高达1亿美元,就算按照600小时发动机寿命使用的时候,它的单小时飞行成本也高达10万美元甚至可能还要更多,如此昂贵的使用费用让财大气粗的美军也有些吃不消。但是V-22偏偏又在美国海军陆战队中很受倚重,它的垂直起飞、低空高速性能等特点非常适合特种作战。2011年一架V-22用了半个小时就就成功营救了2名F-15E的飞行员,再次证实了它的灵活性。但是复杂的结构加上可能普遍存在的发动机过度使用问题,的确削弱了V-22的安全性。
▲V-22“鱼鹰”运输机,图片来源:网络
一份统计数据显示,V-22“鱼鹰”自从服役量产以后,大大小小的事故就发生了60到70起。美军的F-104有“寡妇制造者”的称号,如果以此类别,V-22“鱼鹰”也是当之无愧的“麻烦制造者”(trouble maker)。但总的来看,V-22这种偏转翼飞机的安全性并没有那么低。美国的“黑鹰”直升机在装备早期也经常出事,这不是什么新鲜事。
V-22的特性让它很难被全面替代的。毕竟它理论上有着直升机和固定翼飞机都有的特点。V-22有很多衍生型号,包括空军使用的CV-22、海军陆战队使用的MV-22、电子战型号EV-22、预警型的WV-22等,但是美军还在想法设法地扩展它的用途,甚至传闻可能将其改造成空中加油机,由此可见这款机型仍然很受欢迎。V-22“鱼鹰”的问题出在稳妥性方面,据统计2007年到2010年之间,美军所有“鱼鹰”的完好率只有55%不到,情况相当让人担忧。加上以前发生的事故,就让人认为这样一款飞机去执行加油任务,说不定油没加上都会把自己给搭进去。
▲驻日美军的CV-22“鱼鹰”,图片来源:网络
近年来,美国贝尔公司推出了一款V-44型四发倾转翼飞机,可以搭载80到100名士兵或者10到20吨物资,飞行速度比V-22更高,可以达到620公里,飞行距离则超过了1600公里,甚至可能达到3000公里以上,可见倾转翼飞机还是很有市场。另外V-280型倾转翼飞机甚至被选定成为了美军的下一代三军通用直升机,用于取代“黑鹰”直升机的地位。
▲V-280倾转翼飞机,图片来源:网络
V-280无论是在飞行速度、载重、航程、安全性和技术性任何一个方面,V-都要比“黑鹰”直升机更为优秀。V-280最快飞行速度可以达到每小时520公里,而V-22“鱼鹰”也不过才不到400公里每小时,“黑鹰”直升机则是连290公里每小时也飞不到。V-280的作战半径也达到了790公里左右,一旦被投入使用,会成为世界上飞行速度最快而且航程最远的倾转翼飞机。V-280其实就是借鉴了V-22的很多研发经历,为了确保安全,没有把螺旋桨直接连接引擎,而是用了一个万向轴进行传递,结构上的变化使整机重心变化更小。由此可见,美军仍在煞费苦心地改进倾转翼飞机,它仍然很受美军的器重,理由显然就是它的高速、大航程、垂直起降这几个重要特点了、
资料来源:
https://www.toutiao.com/article/7307026859777114676/?channel=&source=search_tab
▲美国空军V-22“鱼鹰”运输机坠毁于日本,图片来源:网络
日本政府表态,将全力协助美军展开人员搜救工作。但是冲绳县知事玉城丹尼没有对美军表示太多的关心,反而表态称美军的“鱼鹰”运输机非常危险,他希望美军秉着负责任的原则,在事故原因被调查出来以前停飞所有的的“鱼鹰”并且进行全面检查。实际上日本人对“鱼鹰”这款飞机一直以来都不是很信任,他们始终认为这款飞机不是很安全,并且多次试图叫停这款飞机在日本的飞行。
2016年冲绳县名护市也发生过一次“鱼鹰”的坠毁事故,当时大批日本民众上街游行示威,因为遭到日本方面的抵制V-22“鱼鹰”短暂的停飞过。但是在日本和美国军方的一再劝说之下,美军的“鱼鹰”最终还是复飞了。然而2023年8月份在美军的演习中,又有一架美军的“鱼鹰”在澳大利亚坠毁,这更增加了日本对“鱼鹰”运输机的不信任。因此这次出了事情之后,日本再次要求V-22“鱼鹰”停飞,如果美军不能给出合理解释的话,估计这次可能真的要停飞很久。
▲V-22“鱼鹰”运输机,图片来源:网络
据悉,这架出事的“鱼鹰”隶属于美军驻日横田基地,11月29日下午它从山口县岩国美军基地起飞,前往冲绳的嘉手纳空军基地,结果不到半小时后就发生了坠毁。当时还有一架CV-22同行,也是从岩国基地起飞,但是前往屋久岛机场,这另外一架“鱼鹰”已经按照预定时间安全抵达。日本《冲绳时报》则刊登了目击者的描述,称11月29日的天气非常晴朗,风速也不高。当时出事的V-22正在低空盘旋,结果飞机左侧的发动机突然着火爆炸,导致飞机坠入了海中。从上述的描述中我们大致也能判断出,估计又是“鱼鹰”那个非常复杂的偏转翼装置出了大问题。
▲V-22“鱼鹰”运输机,图片来源:网络
“鱼鹰”的偏转翼装置可以说是后勤人员的噩梦,它复杂的结构时常让地勤人员苦不堪言。如果检修不到位,发生事故的概率确实非常高。与此同时,厂商的技术手册中指出V-22的发动机寿命理论上只有200小时左右,但是军方为了降低使用成本,在作战手册中规定其发动机使用可以达到600小时左右。
这两组数据之间差了3倍,因此很多人怀疑V-22的发动机经常超期服役,这无疑是增加了安全风险。然而对军方来说这也是没办法的事情:毕竟V-22“鱼鹰”每一架的价格就高达1亿美元,就算按照600小时发动机寿命使用的时候,它的单小时飞行成本也高达10万美元甚至可能还要更多,如此昂贵的使用费用让财大气粗的美军也有些吃不消。但是V-22偏偏又在美国海军陆战队中很受倚重,它的垂直起飞、低空高速性能等特点非常适合特种作战。2011年一架V-22用了半个小时就就成功营救了2名F-15E的飞行员,再次证实了它的灵活性。但是复杂的结构加上可能普遍存在的发动机过度使用问题,的确削弱了V-22的安全性。
▲V-22“鱼鹰”运输机,图片来源:网络
一份统计数据显示,V-22“鱼鹰”自从服役量产以后,大大小小的事故就发生了60到70起。美军的F-104有“寡妇制造者”的称号,如果以此类别,V-22“鱼鹰”也是当之无愧的“麻烦制造者”(trouble maker)。但总的来看,V-22这种偏转翼飞机的安全性并没有那么低。美国的“黑鹰”直升机在装备早期也经常出事,这不是什么新鲜事。
V-22的特性让它很难被全面替代的。毕竟它理论上有着直升机和固定翼飞机都有的特点。V-22有很多衍生型号,包括空军使用的CV-22、海军陆战队使用的MV-22、电子战型号EV-22、预警型的WV-22等,但是美军还在想法设法地扩展它的用途,甚至传闻可能将其改造成空中加油机,由此可见这款机型仍然很受欢迎。V-22“鱼鹰”的问题出在稳妥性方面,据统计2007年到2010年之间,美军所有“鱼鹰”的完好率只有55%不到,情况相当让人担忧。加上以前发生的事故,就让人认为这样一款飞机去执行加油任务,说不定油没加上都会把自己给搭进去。
▲驻日美军的CV-22“鱼鹰”,图片来源:网络
近年来,美国贝尔公司推出了一款V-44型四发倾转翼飞机,可以搭载80到100名士兵或者10到20吨物资,飞行速度比V-22更高,可以达到620公里,飞行距离则超过了1600公里,甚至可能达到3000公里以上,可见倾转翼飞机还是很有市场。另外V-280型倾转翼飞机甚至被选定成为了美军的下一代三军通用直升机,用于取代“黑鹰”直升机的地位。
▲V-280倾转翼飞机,图片来源:网络
V-280无论是在飞行速度、载重、航程、安全性和技术性任何一个方面,V-都要比“黑鹰”直升机更为优秀。V-280最快飞行速度可以达到每小时520公里,而V-22“鱼鹰”也不过才不到400公里每小时,“黑鹰”直升机则是连290公里每小时也飞不到。V-280的作战半径也达到了790公里左右,一旦被投入使用,会成为世界上飞行速度最快而且航程最远的倾转翼飞机。V-280其实就是借鉴了V-22的很多研发经历,为了确保安全,没有把螺旋桨直接连接引擎,而是用了一个万向轴进行传递,结构上的变化使整机重心变化更小。由此可见,美军仍在煞费苦心地改进倾转翼飞机,它仍然很受美军的器重,理由显然就是它的高速、大航程、垂直起降这几个重要特点了、
资料来源:
https://www.toutiao.com/article/7307026859777114676/?channel=&source=search_tab
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