特斯拉中国要凉?销量暴跌67% 暂缓扩建上海工厂(图)

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上海车展维权事件之后,特斯拉中国深陷争议与负面的包围之中。

最近又接连发生两件大事,以至于一些人开始相信,特斯拉中国,可能要凉了。

 4月销量环比暴跌67.1% 

第一件大事,是特斯拉4月在中国市场的销量暴跌。

2020年与2021年特斯拉在中国销量对比 图源:insideevs

5月11日,乘联会发布4月新能源车产销数据,特斯拉4月批发销量为25845辆,环比下降27.2%,超过市场环比下降8.7%的平均水平。

乘联会同时公布,特斯拉中国在4月出口14174辆,创下单月出口量最高纪录。

模棱两可的表述,迅速引发了争议。

如果批发销量中包含了出口销量,意味着特斯拉4月在中国才卖了11671辆新车,较3月的35478辆,环比暴跌67.1%。

反之,则意味着特斯拉中国出口加内销总销量超过了4万辆,上海超级工厂产能创造新纪录。

多家媒体报道特斯拉4月在中国的销量下降27%,但实际上超过了66%

这一争议不仅误导了众多媒体,也困扰着华尔街的分析师。

华尔街投行派珀·桑德勒的分析师写道:“在特斯拉隔夜发布中国月度销售数据之后,整个早晨我们一直在与困惑的客户交换电子邮件。我们最初的解释是:在中国售出了25845辆,但这可能并不正确,有可能总共售出25845台,其中只有11671台在中国交付。但是从3月到4月,环比下降超过66%,这似乎令人难以置信。”

难以置信的环比降幅,却被乘联会的新能源单月销量排行榜证实。



榜单上写得清清楚楚,2021年4月,特斯拉在中国只卖出了6264辆Model 3,较3月的25327辆,环比暴跌75.3%。

特斯拉Model Y卖出了5407辆,较3月的10151辆,环比暴跌46.7%。

特斯拉4月在中国只卖出11671辆车,较3月的35478辆,环比暴跌67.1%!

 特斯拉暂缓上海超级工厂扩建 

第二件大事,是特斯拉暂缓了上海超级工厂的扩建计划。

上海特斯拉超级工厂

今年1月,特斯拉在财报中透露,上海超级工厂的年产能已达25万辆,计划增加至45万辆。

3月,上海临港自贸区挂出一则土地出让公告,占地面积约为46.1万平方米,土地类型为工业用地,准入产业类型为新能源车整车制造。

图源:上海土地市场官网

特斯拉上海超级工厂1、2期(左);扩建用地的可能范围(右)

该地块紧邻特斯拉上海超级工厂,不难推测,大概率将用于上海超级工厂扩建工程。

不过,路透社在5月11日报道称,特斯拉已放弃竞标这一地块,也暂停了扩建上海超级工厂以使其成为全球出口中心的计划,并打算限制中国产量在其全球生产中所占的比例。



但是,特斯拉在给路透社的声明中称,上海超级工厂正在按计划开发。

除了这两件大事,特斯拉还在4月28日发布公告称,已提前偿还与上海超级工厂支出相关的6.14亿美元贷款,相关合同终止。

合同终止后,特斯拉债务与融资租赁表中固定资产授信项目下未使用的7.58亿美元将不可再用。

这一举动,被一些人视为特斯拉会随时撤离上海的信号。

 销量暴跌是因为交不出车 

单月销量暴跌67.1%、上海超级工厂暂停扩建、提前偿还工厂建设贷款,几件事联系在一起,难免让人觉得,特斯拉中国可能要凉了。

这种下意识的结论,其实经不起仔细推敲。

先说销量暴跌。

上特斯拉官网就会发现,Model 3目前的交付周期是2-4周,Model Y的交付周期是3-5周。



图源:特斯拉官网

特斯拉的准车主们,现在发愁的不是刹车问题,而是根本提不到车——由于订单太多,交付周期越排越长,在各种群和贴吧里,等待六周甚至更久的准车主大有人在。

贴吧里准车主咨询提车日期

4月的销量数据,也无法即时反应负面舆情带来的需求变化,因为这些订单都是3月甚至2月下的。

特斯拉没有库存,4月销量暴跌,不是卖不出去,而是造不出来,产能跟不上订单。

上海特斯拉工厂

包括出口在内,特斯拉中国1-4月累计销量为95125辆,这意味着规划年产能25万辆的上海超级工厂,已压榨出每一分产能。

中国准车主在4月提不到车,主要是因为特斯拉中国要把有限的产能,优先匀给欧洲市场。

今年一季度,特斯拉在欧洲的交付量超过了4万辆,但是交付进度取决于中国的产量和船运。

中国制造的特斯拉抵达比利时Zeebrugge港口

欧洲的几个市场,一季度都安排在3月集中交付,许多欧洲消费者是在今年3月才拿到去年出口的中国产Model 3。

特斯拉中国也解释称,销量下降主要是由于4月是第二季度首月,正处于厂家订单与产量的调配期。

而且,上海超级工厂Model Y生产线为提升生产效率和品质,在4月曾停产两周以升级产线设备,销量也因此波动。

特斯拉意向用户忠诚度高 

既然上海超级工厂的产能不够用,特斯拉为什么还要暂缓扩建计划呢?

特斯拉的主要市场,集中在美国、中国和欧洲。



2020年,特斯拉全球交付了大约50万辆车,美、中、欧市场份额占比,恰好是40%、30%和20%左右,其他所有市场相加,总份额也才10%。

虽然上海超级工厂的特斯拉也出口到了日本和澳大利亚,但目前主要还是用来满足欧洲市场的需求。

柏林特斯拉超级工厂

众所周知,哪怕柏林超级工厂进度一拖再拖,可是最迟明年1月就将投产,出口欧洲,只是上海超级工厂的一时之需。

此前,由于搭载磷酸铁锂电池的Model 3成本优势突出,特斯拉也曾考虑过,将中国制造的Model 3标准续航版出口到美国,但是现在情况起了变化。

拜登鼓励汽车制造商在美国制造电动汽车

拜登政府上台后,一直在推进2万亿美元的基础设施计划,其中一项主要措施,就是鼓励汽车制造商在美国制造电动汽车。  

一来,美国消费者只有购买美国制造的电动汽车才能获得补贴和税收优惠。

二来,拜登政府大概率不会取消特朗普任期对进口中国电动汽车征收的25%的额外关税。

成本此消彼长,特斯拉也许是在重新评估市场环境后作出了决策,但由此判断特斯拉将撤离上海,也太过于武断。



2021年第一季度,特斯拉在中国的营收同比增长超过200%至30亿美元,占该公司全球总营收的30%,如果特斯拉还想继续保持领先,就绝不可能放弃中国市场。

对特斯拉来说,产能并不是当务之急,一来欧洲市场需求消退后会腾出一部分产能,二来特斯拉既有厂区其实还有区域能够用于生产设施,并不一定需要购买额外土地来扩充产能。

当然,负面舆情对特斯拉销量的负面影响,也许会体现在未来几个月的销量上,但从4月竞争对手的销量看,特斯拉的意向用户好像很难转投别家。

从车型和价位看,Model 3的竞对,是比亚迪汉EV和小鹏P7。



比亚迪汉EV

4月,比亚迪汉EV新能源销量榜排名从第五上升到第三,可是销量却不升反降,从3月的7956辆下降到5746辆。

小鹏P7

小鹏P7,3月卖了2855辆,4月卖了2995辆,只多卖了140辆。

蔚来ES6

高端纯电SUV也差不多,蔚来ES6在4月卖了3163辆,只比3月多卖了11台。

这样看来,特斯拉中国,真没那么容易凉。 阅读原文

文章来源: 留园 查看原文
https://www.6parknews.com/newspark/view.php?app=news&act=view&nid=483544
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