中国制造的自动驾驶载人飞行器 零排放 航距600里
作者｜和星羊
来源｜极果编辑部
亿航智能作为国内第一家测试自主飞行器的公司，一直都在为国家发扬光大。去年，他们的EH216自动驾驶载人飞行器在首尔试飞后，可谓是小火了一把。连外媒都评价道：“怎么又是中国”。如今，他们又带来了一款新的长航距自动驾驶飞行器VT-30。#数码科技要闻#
这是一种用于城市之间旅行的新型远程“升降巡航”飞行器，它不需要驾驶员，能够携带两名乘客，而且设计航程为达到了300公里（186英里），续航时间有100 分钟。
VT-30 机身呈流线型，尾端设有组合升降方向舵面，两侧分布有八个螺旋桨和一对固定的机翼，尾部设有推进螺旋桨，在构型上极大地满足升力与推力的混合平衡。
精巧的复合翼设计使 VT-30 既能兼具垂直起降和滑行起降模式，又能够满足长航距、长航时需求的优势。它的设计航程可达到300公里，续航时间可达100分钟。
VT-30是面向城市群之间出行的产品 (如粤港澳大湾区、长三角、环渤海圈等)，可容纳两名乘客从一个城市飞往另一个城市。而且它是全自动驾驶，无需人工操作，相当于变向给用户腾出了一个位置。
这时可能有人会担心了，这无人驾驶安全吗？这你就不用担心了，VT-30采用了三余度电传操纵系统，能灵活组合成多种模式，大幅度提升飞机的安全性。
可能大伙不太理解什么是三余度电传操纵系统，这里简单科普一下。所谓“余度”就是多余的，如果是三余度，那么就代表着有3套飞控计算机、四余度就是4套。
而电传操纵与以往的机械操纵不一样，使用电传操作系统时，操纵杆的动作会转化为电信号，这个电信号经过各种处理后输出相应控制电信号通过线缆传到舵机以驱动控制面偏转，达到操纵飞机的目的。
利用电传操作系统的某舰炮操纵台▲
也就是说VT-30有着3套稳定的控制系统，加上计算机的控制，相比于驾驶员操作失误什么的也会减少很多。在高度的自动化下，VT-30也可以根据当时实际情况，最后得出正确的反馈信号，对飞机各个舵面进行正确的控制。
在保证了安全的同时，VT-30还具备生态环保、零排放、低噪音的优点，完全符合亿航智能绿色出行的理念。相较于传统的城际交通方式，它将有望为城市居民提供更加省时高效、绿色环保、低成本的解决方案，并进一步扩展城市空中交通服务的承载力。
目前，VT-30已经完成垂直起降、动力系统等相关测试。之后亿航智能将继续在各类环境下进行反复测试与优化，加速推进VT-30在空中交通领域的应用。
除了这架VT-30，亿航智能作为国内制造自动驾驶飞行器领域的佼佼者，在之前也发布过一些其他产品。
早在5年前，亿航智能在美国拉斯维加斯举行的CES消费电子展上，第一次将研发成功的亿航184机型推向给了大众。
亿航184机型是全球首发，全电力低空自动驾驶载人飞行器。它的平均速度约100km/h，最高航速可达130km/h，直线飞行距离理论上可达50km。
另外，亿航184的所有系统都有备份，如果一个系统出现问题，那么备份系统就会及时跟上。可以亿航184说真正的做到了安全、环保、智能，而且亿航更是拥有完全自主的知识产权。
在去年，他们又研制了一款双座自动驾驶飞行器EH216，这也是一款自动驾驶飞行器，最大载荷220千克，满载最大航程35公里，平均速度在130km/h。主要用于载人交通，具有电动环保、安全系数高、噪音小、垂直起降等特点。
在由美国北卡罗莱纳州交通运输部（NCDOT）主办的2020北卡罗莱纳交通运输峰会上，EH216完成了在美国的首次公开飞行，并首次获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的飞行许可。
此外，这款EH216还出过一款物流版，专门为了应用于城市和偏远地区中短途空中物流的自动驾驶飞行器。
近日，他们又发布了上文讲述的VT-30。而且亿航是中国民航局批准的首家也是目前唯一一家载人级自动驾驶飞行器适航审定试点单位。
虽然目前亿航智能在技术积累，政策监管以及商业应用都足以引领行业，傲视群雄，但在UAM城市空中交通(Urban Air Mobility ,UAM)领域，也还是沧海一粟。
城市空中交通这个行业也充斥各方势力。除了传统的航空制造商，空客的CityAirbus eVTOL无人机研发在持续进行，航空发动机巨擘劳斯莱斯（罗罗公司）在2018年推出概念eVTOL后，2020年又在英国的克兰菲尔德机场进行了其无人机的地面试验。
甚至传统汽车制造巨头甚至造车新势力也没有缺席，小鹏，比亚迪，吉利，现代，凯迪拉克，克莱斯勒等一众车企纷纷入局准备制造电动飞行汽车。
而亿航智能的VT-30相比于这些载人飞行器，自动驾驶既可以腾出空间，又能降低成本；而300公里的超远航距，可以减少飞行器回到站点充电的次数，避免那些无效的飞行路程造成浪费；并且低噪音、零排放使得它能够在城市环境下工作。
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