加萨“迷宫”地道：哈玛斯致胜关键？以色列特战队祭品？

哈玛斯在加萨地区构筑精密複杂的坑道系统，恐成为以色列军事行动最严重的威胁，图为已被以色列控制的坑道。（美联社）

即便加萨地区巴勒斯坦平民伤亡人数急遽增加，且联合国大会也通过决议，呼吁基于人道考量休战，以色列军方近日仍持续强化对加萨地区的攻击规模，总理纳坦雅胡也矢言军事行动将持续到获胜为止，针对哈玛斯同步展开地面与地下攻势，但外媒指出，哈玛斯在加萨耗费超过10年的时间，构筑有“加萨地铁”之称的完整坑道系统，複杂的程度恐远高于“伊斯兰国”在伊拉克法鲁贾、摩苏尔城内构建的工事，势将成为以色列军方最大的威胁。

根据今日美国（USA Today）报导，在哈玛斯（Hamas）超过10年的经营下，主要以水泥构成的加萨坑道如今星罗棋布，总长度估计更超过480公里，且随著时代发展而存在3种不同型态，如何控制、摧毁犹如地下迷宫的坑道系统，被外界军事专家以及分析师视为以色列军方重要战略目标，并使得对加萨地区的攻势，与以往所知的城镇战有著极大的不同。

美联社也引述美国陆军退役少校、现为西点军校现代战争研究所城镇战讲座的史宾赛（John Spencer）说法，指出以色列军方在加萨地区重重坑道，以及人口密集的住宅区作战、情形“就犹如走在街上等著挨揍一般”，且防守者“有充裕的时间思考何时、在何处以及如何发动攻击”，无疑会是一场“敌暗我明”的战争。





以水泥为主体的坑道，能够抵御以色列军方空袭，并让哈玛斯武装分子在与外界隔绝的情况下支撑数个月之久。（美联社）

  源起于走私，哈玛斯耗费逾10年经营“加萨地铁”

加萨地区地下坑道系统，最初源于走私的需求，以色列分析师海赫特（Eado Hecht）向联合国提供的证词之中，由于以色列、埃及的严密控管，使加萨地区实际上处在封锁的状态下，也因此为了获取外界的物资与货品，出现了走私用的地道，且在时间推移下，当地出现三种不同的坑道：除了通往埃及、通往以色列的坑道，另外还有在加萨地区内纵横交错、可作为指挥所、储藏设备以及发射阵地的坑道。

加萨地下坑道系统在积极发展下持续延伸完备，哈玛斯组织领导人在2021年宣称坑道总长度已超过311英里（约500公里），约当纽约市地铁系统总长的一半，因此也被以色列军方称为“加萨地铁”（Gaza Metro），其中部分坑道深度更超过60公尺，相当于20层楼或机场塔台高度。

有鑑于此，美国近年来持续向以色列提供专业顾问以及经费，协助侦测加萨地道的确切位置，并且发展能够摧毁地道的技术。报导指出，自2016年起，美国国会在向以色列提供的军援之中，拨出3.2亿美元（约103.7亿元新台币），挹注美、以合作对加萨坑道进行“侦测、地图绘制以及摧毁”的任务，并在2021年沿著以、加超过64公里的边界地带，构筑完整的地下水泥围篱，同时部署了反坑道的感测装备。

根据现年85岁，曾于10月7日攻击中遭掳，而后获释的以色列妇人丽芙席兹（Yocheved Lifshitz）描述，加萨地下坑道犹如“巨大的蜘蛛网”，人质往往被迫在坑道内花费数小时，在用餐地点以及平日关押的寝室之间移动，其坑道系统之庞大可见一斑。

以色列军方在加萨扫荡地下坑道的任务，将由“黄鼠狼”特战单位主导。（美联社）

  前所未见的军事挑战

以色列军方已针对坑道作战成立名为“萨穆尔”（Samur, 希伯来文“黄鼠狼”之意）的特战单位，试图在狭窄的坑道系统之中，找出哈玛斯组织包括火箭发射装置、地下军火库，甚至指挥官居所和其总部的所在，此外还包括逾200名人质的关押处。

曾在2019年至2021年之间，主导美军与以、巴双方安全协调事务、退役美国陆军中将史瓦兹（Mark Schwartz）指出，这将是以色列军方未曾经历过的作战方式，“甚至恐怕连美军都鲜有经验”。

在以色列与哈玛斯爆发衝突之后，拜登政府随即派遣部分美军绥靖任务最有经验的专家，前往以色列提供协助，其中包括陆战队中将葛林（James Glynn），他曾在伊拉克战争中两度指挥法鲁贾（Fallujah）战役，并在2004年11月的第2次法鲁贾战役中，以超过万名美国为首的联军兵力，在城内进行逐户巷战，扫荡当地约3000名叛军，最终虽然歼灭约2000名叛军，美军却也有近百名官兵阵亡，使此役成为伊拉克战争最为血腥的战事。

以色列特拉维夫巴伊兰大学（Bar-Ilan University）的“比金─沙达特战略研究中心”（Begin-Sadat Center for Strategic Studies）主任夏米尔（Eitan Shamir）指出，哈玛斯所打造的地下坑道系统比“伊斯兰国”（IS）更为先进，旗下战士训练与武器也更加精良，华府智库“战略暨国际研究中心”（CSIS）军事分析师琼斯（Seth Jones）则表示，加萨地区在全面遭到封锁、平民无处可逃的情况下，使作战环境更加複杂，且百姓伤亡程度必定高于法鲁贾或摩苏尔。



加萨地区坑道总长超过500公里，被以色列军方成为“加萨地铁”。（美联社）

以军的遥控机器人与“黄鼠狼”小队

在以色列宣布战争进入新阶段之后，专家指出，除了正规地面作战单位，以色列军方也将投入专精坑道战、隶属于战斗工兵部队“雅哈隆”（Yahalom）旗下、代号“黄鼠狼”的特战单位，专责破坏加萨坑道系统，并且搜寻、救援遭掳的人质。

根据夏米尔说法，自从2014年的以哈衝突之后，以色列就开始针对加萨坑道系统进行情报蒐集，并且积极培训坑道作战专家，其中最为核心的便是成立极机密、被外界以“实验室”（the lab）代称的研究机构，纠集了不同领域的专家，研发各种反坑道战术与技术。根据美国国会资讯，以色列除了研发适用于坑道作战的遥控机器人之外，同时还发展出利用声学、震波等，侦测坑道挖掘与动静的技术。

夏米尔也表示，部分加萨坑道深入地底，且为水泥结构，因此足以抵御敌方炸弹的攻击，足供哈玛斯战士支撑数个月之久，届时以色列地面单位将面临如同“打地鼠”游戏一般、利用坑道神出鬼没的哈玛斯战士的攻击，此外哈玛斯也必将部署狙击手、即制爆裂物（IEDs）以及无人机，使以色列军方面对防不胜防的威胁。

且夏米尔指出，一旦以色列军方深入加萨地区，开始摧毁哈玛斯坑道，救出人质的机率就微乎其微，因此初期将以战术性试探的攻势，逼迫哈玛斯必须进行人质释放的协商。



虽然构建模拟场地并持续演练，但专家认为以军在加萨所面临的实际威胁，无疑将远超过原先的想定。（美联社）

以色列战略与历史专家鲁特瓦克（Edward Luttwak）在其最新发表的论文之中表示，即便以色列军方无法得知每一处哈玛斯地道入口的确切位置，但是根据多年来对当地水泥、工程车辆动态的监控，仍能形成概括性的理解。此外，不同于2014年衝突期间，以色列地面单位搭乘装甲防护较薄弱的M113运兵车，因而在反坦克火箭弹攻击下，造成60人阵亡、逾百人受伤的损失，如今以军将在重约70吨的新型“豹式”（Namer）装甲运兵车保护下，前进加萨地带，因此将可大幅降低以军人员伤亡的情形。

美国对以、巴双方的军事协调顾问史瓦兹中将则表示，虽然以色列军方近年来已在训练基地内建构模拟加萨坑道的设施，供步兵、无人机与机器人单位进行战斗训练，并进行战术研发与验证，但以军即将面对的战斗强度“无疑与过往训练会有极大不同”。

  加萨坑道战发展

坑道战并非晚近才出现的作战形态，而是随著人类历史发展不断演进，事实上，从西元前189年罗马共和国与塞琉古帝国在希腊安布拉西亚城的征战，到2022年乌克兰军方在南方城市马立波顽抗俄军进攻约80天的战役，坑道都扮演了重要的角色，其原因就在坑道易守难攻，往往能让发动攻击的一方付出惨重代价。

在2007年时，为了制裁统治加萨地区的哈玛斯，以色列与埃及联手对该地区实施封锁，但此举反而促使哈玛斯更加专注发展加萨的坑道系统，藉此从埃及走私包括武器在内等禁运物资。以色列军方则至少在2001年，就已注意到该威胁，当时哈玛斯大多利用坑道，对以色列部署于边界地带的哨所进行攻击，以军“黄鼠狼”小队也从当时开始组建，并且开始执行摧毁哈玛斯坑道的任务。

曾在2014年参与作战任务的前以色列国防军士兵伯恩斯坦（Ariel Bernstein）表示，在加萨北部地带进行的城镇战，基本上就是“埋伏、陷阱、哈玛斯秘密藏身处、狙击手”等种种威胁的总和，就像是“与鬼魂为敌”一般，“永远不知道敌人会从哪边冒出来”。

在美军的越战经验之中，为了对付长达120公里、散佈在西贡近郊的“古芝坑道”（Củ Chi tunnels），也付出了极高代价，美军官兵往往面对狭窄的坑道、诡雷，甚至完全漆黑的作战环境，且即便不断出动B-52战略轰炸机进行打击，仍然难以达成摧毁坑道的目标，2017年美国也曾在阿富汗，针对“伊斯兰国”（IS）坑道进行打击的任务中，动用了有“炸弹之母”之称的GBU-43/B炸弹，这也是美军威力仅次于核弹的武器，凸显了坑道难以摧毁的特性。