美国联合汽车工会（UAW）与底特律三大车厂的对峙悬而未决，所争执的议题其实并非新鲜事：工会说，车厂的贪婪阻止员工赚取公平的薪资，但福特、通用、Stellantis则双手一摊说，实在无法满足工会的要求。
尽管双方的说法都有一些道理，但一项不争的事实特别引人关注。彭博资讯报导，自2010年来，在美国三大车厂任职执行长的10位人士，合计领取逾10亿美元的薪酬，然而，美国的汽车工人，无论加入工会与否，在这段期间薪资下跌约17%。
在2022年，通用和福特工人的薪资中位数分别为80,034和74,691美元，总部在荷兰的Stellantis，去年的平均年资为67,800美元。根据彭博编制的数据，在通用和福特，这导致执行长与员工的薪资比高于美国大型上市公司的平均值。Stellantis说，执行长塔瓦瑞斯就任至今，已发放逾20亿美元获利奖金。
UAW要求加薪不是没有原因，根据劳工部统计局，自2003年，美国汽车工人的平均时薪下降约30%，主因是美国未加入工会工人所生产的汽车产量增加，UAW在2007年也同意降低新进员工的薪资。
尽管UAW的主席费恩说，部分成员的薪资让人落入贫穷，但相较于民间产业，车厂工人的平均薪资仍较高，不过差距正在缩小。UAW的成员也比非工会成员赚得多。
通用执行长巴拉说，公司在时薪方面的人力成本，比电动车大厂特斯拉多22美元，若依循UAW的要求，竞争劣势只会扩大。
至于美国车厂执行长所领取的10亿美元报酬，包含了薪水、奖金、股票奖励、附加福利，以及与退休或企业并购相关的特别报酬。Stellantis的发言人说，近来的并购案，为先前的多位执行长带来大笔的一次性报酬。