日本松下公司承认数据造假 波及全球约400家公司(图)
新闻来源: 澎湃新闻 于2024-01-14 13:36:14 提示:新闻观点不代表本网立场
1月12日，日本制造业知名品牌松下集团旗下的一家子公司承认，在申请产品品质认证时存在数据造假等违规行为，最早甚至可以追溯到20世纪80年代。
财经频道特约记者 李茜文：12日，松下集团旗下从事电子零部件业务的松下工业公司负责人在记者会上鞠躬道歉，承认在向第三方机构申请产品品质认证的过程中存在篡改测试数据等违规行为。
松下工业公司称，当时为了获得相关认证，对用于汽车、家电等产品的电子零部件材料，在阻燃性，即材料的抗燃烧特性等方面进行了数据造假。
此外，该公司还长期生产并销售着与获得认证时的材料成分不同的产品，这一做法同样违规。
据报道，部分违规行为最早开始于20世纪80年代，共涉及该公司位于日本国内外的7家工厂，违规产品种类多达52种，客户公司在全球累计达到约400家，不过目前还无法确认其中是否涉及中国市场。
松下工业公司表示，相关产品目前没有发现故障问题，既不会停止出货，也不会进行召回，如果客户企业提出，将提供替代产品。
此次造假行为被曝出后，松下集团旗下各公司将对产品是否存在相同问题进行自查。此外，今后将由外部律师等组成的第三方调查委员会，对本次曝出的违规行为展开调查。
财经频道特约记者 李茜文：12日，松下集团旗下从事电子零部件业务的松下工业公司负责人在记者会上鞠躬道歉，承认在向第三方机构申请产品品质认证的过程中存在篡改测试数据等违规行为。
松下工业公司称，当时为了获得相关认证，对用于汽车、家电等产品的电子零部件材料，在阻燃性，即材料的抗燃烧特性等方面进行了数据造假。
此外，该公司还长期生产并销售着与获得认证时的材料成分不同的产品，这一做法同样违规。
据报道，部分违规行为最早开始于20世纪80年代，共涉及该公司位于日本国内外的7家工厂，违规产品种类多达52种，客户公司在全球累计达到约400家，不过目前还无法确认其中是否涉及中国市场。
松下工业公司表示，相关产品目前没有发现故障问题，既不会停止出货，也不会进行召回，如果客户企业提出，将提供替代产品。
此次造假行为被曝出后，松下集团旗下各公司将对产品是否存在相同问题进行自查。此外，今后将由外部律师等组成的第三方调查委员会，对本次曝出的违规行为展开调查。
| 网编：和评 |
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2002年。东电就曾承认伪造安全记录。2007年。东电承认，自1977年起在福岛第一、第二核电站和新潟县柏崎刈羽核电站199次例行检查中篡改检测数据，隐瞒反应堆故障。日本福岛第一核电站事故发生前数天，核电站运营商东京电力公司承认，对核电站设施缺乏检查，涉及6个机组的33个部件。其中一座向反应堆的温控系统分配电流的装置，11年来从未接受检查。2011年、2013年、2014年……东电都曾有意无意“泄露”核污水。
日本高田，全球排名第二的汽车安全气囊生产商，仅次于瑞典奥托立夫。但就是这样一家公司，持续十几年篡改产品关键检测数据，致20多人死亡、200多人受伤，堪称汽车行业的“切尔诺贝利事件”。 2015年10月，世界500强企业，日本旭化成建材株式会社被曝出篡改混凝土用量和地盘强度等数据的丑闻。问题建筑几乎遍布整个日本。 2015年10月.日本东洋橡胶公司承认，为铁路车辆和船舶生产的防振缓冲橡胶构件存在篡改性能数据的问题，至少会对1000辆铁路车辆产生影响，其中包括240辆新干线的高速车辆。此前，东洋橡胶还承认从1996年4月开始为超高层大楼生产的免震橡胶构件性能造假。东洋橡胶还承认从1996年4月开始为超高层大楼生产的免震橡胶构件性能造假。 2016年。三菱集团就因为在发动机油耗上涂改数据被曝光。三菱承认在油耗测试中采用了不正当手段，使得燃油经济性测试结果好于实际情况，并且该造假行为已持续了25年。 2017年10月。神户制钢所承认篡改部分铜、铝产品的检验数据，将未满足客户要求的产品充作合格产品供应给客户。随后。神户制钢所又承认，他们将篡改了技术数据的产品用以制作于汽车、新干线和飞机等，交付给了总共大约500家国内外客户，这一数字是他们之前公布数字的大约两倍。 2017年10月。斯巴鲁承认，过去30年间， 公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查。 2017年。三菱集团旗下的三菱材料，因为擅自更改了制造商品的达标数据，将大批量不合格的商品卖给了全球258家企业。 2018年2月。西日本铁路公司（JR西日本）在记者会上称，公司2007至2010年从川崎重工业公司购买的共303个“希望”号新干线列车底盘中，还另有100个的钢材厚度未达到设计时的标准。这些底盘发现了濒临断裂的龟裂问题。 2018年。三菱电机的全资子公司TOKAN宣布，用于包括新干线在内的铁路车辆和电梯的253种橡胶产品存在省略品质相关检查等违规行为。 2018年。日产汽车公司承认，该公司在日本国内的5家工厂存在尾气排放和油耗测量数据造假问题。 2018年。世界标杆级的轴承钢珠企业椿中岛承认，2016年-2018年间，公司从中国洛阳轴承进口钢球，贴上椿中岛葛城工厂的标签出口到欧美。 2020年。三菱电机表示该公司曾向欧洲车企出口大量不符合当地规范的汽车零部件，还伪造相关文件，持续时间长达3年。 2021年2月。日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社发布文件称，该公司4家日本本土工厂生产的刹车及其零部件产品中，超过11万件产品的数据是篡改或者编造出来的。造假行为至少可以追溯到2001年，时间跨度长达20年。 2021年。三菱的空调、列车等产品均出现了检验不过关的问题，在调查后才得知，三菱集团在这类产品的生产销售过程中，几乎都进行了数据指标的更改，累计造假35年之久。 2021年5月。英国英格兰地区部分高铁被发现车厢底存在裂缝，有的裂缝甚至长达28.5厘米，出现问题的正是日立公司生产的“日立800”，2017年秋季开始使用，仅运行3年半就出现大规模质量问题。 2021年5月。小林化工篡改商品销售数量和质量标准的行为被公开揭发。除了屏幕面板业务，小林化工在药品生产领域也在造假，甚至其生产的500种药品，涉嫌造假的就有400类，前前后后造假的历史足足有40年。 2022年4月。日本三菱电机承认，该公司位于兵库县赤穗市的工厂在面向发电厂的变压器实验中存在长达40年的舞弊行为。 2021年12月。日本又曝出更大规模的造假丑闻，据日本国土交通省统计，全日本有约1.2万家公司，涉嫌在建设工程项目领域造假。由于波及的范围很广，已经严重影响到了GDP统计的真实性。 2022年06月。日本制造业巨头川崎重工召开记者会，承认旗下子公司存在多项质检造假行为，有的已持续近40年时间。无独有偶，今年5月，三菱电机公司也公开承认其生产的变压器有3384台数据存在造假，至少有9家核电站的运行受此影响。 2023年05月，日本第三大汽车零部件厂商，也是日立和本田组建的零部件合资企业——日立安斯泰莫（Astemo）公布了关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果。结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车/
看来，数据造假已不是日本某家公司的个别行为，而几乎是各家的通用行为，是“标配”，只是有的爆了，有的没爆而已。
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