资料图，AI合成

说实话，这条新闻很戏剧性，但多少还在我意料之中。

彭博社近日在一则报道中披露，现在不少远洋货轮穿越红海时，都会在对外公开的“目的地”一栏中，填上“中国”；或者在备注上，特意标明“船上都是中国籍船员”等内容。

这不是我说的，这是彭博社的调查报道。

为什么？

很简单，用西方媒体的话说，突出这艘船与中国的联系，也是在告诉胡塞武装，别袭击我。

毕竟，红海现在风云激荡，成了远洋货轮的伤心之地。

也门胡塞武装为加沙巴勒斯坦人强出头，在红海袭击了几十艘与以色列有关的货船，迫使大批货船远走好望角；美国和英国又恼羞成怒，最近对胡塞武装发动猛烈军事打击。



加沙战争在外溢，红海事实上成为中东第二战场。胡塞肯定会继续报复，这条世界贸易的黄金水道，最近变得格外凶险。

但远走好望角，时间长不说，更重要的，是远洋费用的大幅提高。

在商言商，很多仍想走红海的货轮，于是八仙过海各显神通，有的特别标注，我们“与以色列无关”，有的就干脆直接标注，目的地是中国，船员都是中国人。

有用吗？

应该还是有用的，不然这些船只，不会采取这种“不寻常的措施”！

按照彭博社的报道，已经发现至少5艘船只，以这种方式通过或准备通过红海。两艘已经驶离红海，向亚洲方向进发；两艘正在红海航行，迄今没遇到问题；还有一艘正在印度附近，正向红海方向航行。



1月12日的外交部记者会，我看到还有这样一则很有意思的问答。

彭博社记者：昨天有报道称，很多在红海航行的中国船只通过自动识别系统（AIS）应答器广播称自己是中国的船只。该应答器一般用于广播船只的目的地和所载货物。你是否掌握上述情况？是中国政府告知中国船只这么做的吗？还是企业自己的行为？

发言人毛宁：我注意到有关报道，但不了解具体情况。我想这一定程度反映了推动红海局势降温、维护国际航道安全的重要性。

外国人的好奇，发言人的淡定，四两拨千斤。

我说这在我意料之中，倒也不是吹牛，因为这正是当年我在阿富汗、中东工作时的切身感受。

因为我们背后，有一个和平的大国，有一个总是劝和促谈的中国。我们有实力，但我们从不炫耀武力，我们对外展示的，更多是道义的力量。

哪怕交战双方，彼此不共戴天，但对中国总体都很尊重。我记得当年我们驻加沙记者的越野车上，总是写着“China（中国）”和“TV”两个字（中国谁都知道，TV则最简单，比Press更好认）。

这不是电影里的情节。电影细节可能略有夸张，战乱凶险之地，意外还是随时可能发生，不能有丝毫侥幸和大意。但中国人的身份，多少比很多西方人更安全，这确实是我所亲历的真实。

20多年过去了，又是类似的故事，中国成了很多远洋货轮进出红海的护身符。

唉，世界破破烂烂，兔子缝缝补补，真是让人特别感慨。

我看到，一位外国网友在社交媒体上感慨地写道：还有什么更好的证据可以证明：为公民实现安全的最佳方式，就是让自己保持和平？美国的军国主义非但没有保护他们，反而让他们面临危险？。